{"id":2074,"date":"2023-08-04T11:17:17","date_gmt":"2023-08-04T11:17:17","guid":{"rendered":"https:\/\/agriportance.com\/?p=2074"},"modified":"2025-03-04T09:58:26","modified_gmt":"2025-03-04T09:58:26","slug":"el-biometano-un-combustible-atractivo-para-la-transicion-de-la-movilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agriportance.com\/es\/blog\/biomethan-attraktiver-treibstoff-fuer-die-mobilitaetswende\/","title":{"rendered":"Biometano: un combustible atractivo para la transici\u00f3n de la movilidad"},"content":{"rendered":"

\u00bfElectricidad o hidr\u00f3geno como impulsores de una movilidad clim\u00e1ticamente neutra? agriportance, sin embargo, se centra en el combustible alternativo biometano por diversas razones.<\/p>\n\n\n\n

El biometano se produce a partir de residuos org\u00e1nicos, esti\u00e9rcol l\u00edquido o esti\u00e9rcol. Los agricultores preparan biometano a partir del biog\u00e1s de una planta de biog\u00e1s, que consiste en unas 60 % de metano y 40 % de CO2<\/sub> existe. En el Transformaci\u00f3n del biometano<\/a> un desdoblamiento del CO2<\/sub> se produce. A continuaci\u00f3n, el productor puede comercializar el biometano como combustible en las gasolineras. El biometano puede utilizarse como sustituto del gas natural ecol\u00f3gico y se acondiciona hasta alcanzar la calidad de GNC (gaseoso) o GNL (l\u00edquido).<\/p>\n\n\n\n

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El combustible biometano puede reducir las emisiones en m\u00e1s de un 90 % en comparaci\u00f3n con la propulsi\u00f3n di\u00e9sel, lo que convierte al biometano en una de las formas de propulsi\u00f3n m\u00e1s sostenibles.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El biometano es casi neutro para el clima<\/h2>\n\n\n\n

Una gran ventaja del biometano es que<\/a>que el tipo de conducci\u00f3n es casi neutro para el clima. Los camiones o coches propulsados por biometano pueden reducir las emisiones de CO2<\/sub>e en m\u00e1s de 90 % en comparaci\u00f3n con el gas\u00f3leo. Esto convierte al biometano en uno de los combustibles m\u00e1s atractivos del mercado para la movilidad clim\u00e1ticamente neutra. Especialmente si se tienen en cuenta las emisiones clim\u00e1ticas de los coches el\u00e9ctricos o de hidr\u00f3geno cuyo combustible fuera producido por el mix el\u00e9ctrico de Alemania, queda claro que el biometano es actualmente la alternativa m\u00e1s interesante para los conductores de coches o camiones preocupados por el clima. Pero el biometano no s\u00f3lo es un combustible interesante en t\u00e9rminos de emisiones clim\u00e1ticas; tambi\u00e9n puede puntuar en otros \u00e1mbitos.<\/p>\n\n\n\n

El biometano es m\u00e1s barato que otras formas renovables de propulsi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Producir biometano como combustible suele ser m\u00e1s caro que extraer gas natural f\u00f3sil, mientras que el gas natural tiene unas emisiones clim\u00e1ticas significativamente m\u00e1s altas. Los usuarios pueden repostar f\u00e1cilmente biometano como combustible en coches de gas natural. Un coche de biometano es m\u00e1s barato de comprar que un coche el\u00e9ctrico, lo que se debe principalmente al elevado precio de la bater\u00eda del coche el\u00e9ctrico. En consecuencia, el biometano puede competir con los sistemas de propulsi\u00f3n de gas\u00f3leo o gas natural debido al precio. Por lo tanto, el argumento de que las tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n ecol\u00f3gicas son significativamente m\u00e1s caras que los combustibles f\u00f3siles puede refutarse en el caso del biometano.<\/p>\n\n\n\n

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Huella de carbono de un coche mediano por trayecto con 182.000 km de kilometraje equilibrado de 2019 a 2030 (Martin Wietschel et al, 2019, Climate footprint, costs and potentials of different fuel types and drive systems for cars and trucks, Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research ISI).<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El biometano dispone de una infraestructura de recarga y de veh\u00edculos<\/h3>\n\n\n\n

El combustible verde biometano se utiliza como sustituto del gas natural. Esto es pr\u00e1ctico porque ya existe una infraestructura de recarga y de veh\u00edculos para GNC (gas natural comprimido) y GNL (gas natural licuado) con casi 900 estaciones de servicio de gas natural en toda Alemania. Por consiguiente, una mezcla de biometano y gas natural constituye la tecnolog\u00eda puente perfecta para un cambio de rumbo en la movilidad impulsado racionalmente. El biometano licuado (GNL) es interesante para los camiones por su alta densidad energ\u00e9tica: incluso un cami\u00f3n de 40 toneladas puede recorrer 1.500 km con un dep\u00f3sito de GNL. Una vez vac\u00edo el dep\u00f3sito, los veh\u00edculos de biometano pueden repostar a la misma velocidad que los de gasolina o gas\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n

Biometano: la alternativa sostenible a los combustibles f\u00f3siles<\/h3>\n\n\n\n

Para la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos se necesitan tierras raras como el disprosio o el neodimio para la fabricaci\u00f3n de las bater\u00edas, adem\u00e1s de otros elementos como el litio o el cobalto. Por regla general, estos elementos escasean y tienen proveedores problem\u00e1ticos, como China para las tierras raras o el Congo para el cobalto. Esto puede provocar conflictos geopol\u00edticos y dependencias, ya que actualmente alrededor de 2\/3 de la producci\u00f3n de tierras raras procede de China. Las normas de explotaci\u00f3n minera suelen ser bajas tanto para los trabajadores como para el medio ambiente. Otro problema es la eliminaci\u00f3n o el reciclaje de las pilas. La situaci\u00f3n es muy distinta con el biometano: con una producci\u00f3n regional y sostenible de biometano, no hay peligros de dependencia ni de contaminaci\u00f3n. Impactos en el medio ambiente no<\/a>.

La electromovilidad y la propulsi\u00f3n por hidr\u00f3geno tienen su raz\u00f3n de ser por buenas razones, pero el biometano puede sumar puntos en varios \u00e1mbitos. El combustible renovable puede jugar sus bazas especialmente en los siguientes tipos de veh\u00edculos: Transporte pesado, mar\u00edtimo y a\u00e9reo, as\u00ed como tecnolog\u00eda agr\u00edcola. Esto se debe a que la propulsi\u00f3n por biometano no requiere una pesada bater\u00eda, que puede llegar a pesar nueve toneladas en un cami\u00f3n de 40 toneladas. Resumen de las dem\u00e1s ventajas del biometano:<\/p>\n\n\n\n