{"id":2074,"date":"2023-08-04T11:17:17","date_gmt":"2023-08-04T11:17:17","guid":{"rendered":"https:\/\/agriportance.com\/?p=2074"},"modified":"2025-03-04T09:58:26","modified_gmt":"2025-03-04T09:58:26","slug":"le-biomethane-un-carburant-attractif-pour-le-changement-de-mobilite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agriportance.com\/fr\/blog\/biomethan-attraktiver-treibstoff-fuer-die-mobilitaetswende\/","title":{"rendered":"Le biom\u00e9thane, un carburant attractif pour le tournant de la mobilit\u00e9"},"content":{"rendered":"

L'\u00e9lectricit\u00e9 ou l'hydrog\u00e8ne comme moteur d'une mobilit\u00e9 climatiquement neutre ? Entre autres. agriportance se concentre toutefois sur le carburant alternatif qu'est le biom\u00e9thane pour diverses raisons.<\/p>\n\n\n\n

Le biom\u00e9thane est produit \u00e0 partir de r\u00e9sidus organiques, de lisier ou de fumier. Les agriculteurs et agricultrices pr\u00e9parent le biom\u00e9thane \u00e0 partir du biogaz d'une installation de biogaz, qui est compos\u00e9 d'environ 60 % de m\u00e9thane et 40 % de CO2<\/sub> existe. Dans la Traitement du biom\u00e9thane<\/a> il se produit un d\u00e9gagement de CO2<\/sub> a lieu dans un premier temps. Le producteur peut ensuite commercialiser le biom\u00e9thane comme carburant dans les stations-service. Le biom\u00e9thane peut \u00eatre utilis\u00e9 comme substitut vert du gaz naturel et est conditionn\u00e9 \u00e0 la qualit\u00e9 GNC (gaz) ou GNL (liquide).<\/p>\n\n\n\n

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Le carburant biom\u00e9thane peut r\u00e9duire les \u00e9missions de plus de 90 % par rapport \u00e0 la propulsion diesel - ce qui fait du biom\u00e9thane l'une des formes de propulsion les plus durables.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Biom\u00e9thane presque neutre pour le climat<\/h2>\n\n\n\n

Un des grands avantages du biom\u00e9thane est qu'il<\/a>que ce mode de propulsion est quasiment neutre pour le climat. Les camions ou les voitures roulant au biom\u00e9thane peuvent r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2<\/sub>e par rapport au diesel avec plus de 90 %. Le biom\u00e9thane est ainsi l'un des carburants les plus attractifs du march\u00e9 pour une mobilit\u00e9 climatiquement neutre. Si l'on consid\u00e8re en particulier les \u00e9missions climatiques des voitures \u00e9lectriques ou \u00e0 hydrog\u00e8ne dont le carburant a \u00e9t\u00e9 produit par le mix \u00e9lectrique allemand, il est clair que le biom\u00e9thane est actuellement l'alternative la plus int\u00e9ressante pour les conducteurs de voitures ou de camions soucieux du climat. Mais le biom\u00e9thane n'est pas seulement un carburant int\u00e9ressant en termes d'\u00e9missions climatiques, il peut aussi marquer des points dans d'autres domaines.<\/p>\n\n\n\n

Le biom\u00e9thane est moins cher que les autres formes de propulsion renouvelables<\/h2>\n\n\n\n

La production de biom\u00e9thane carburant est g\u00e9n\u00e9ralement plus co\u00fbteuse que l'obtention de gaz naturel fossile, tandis que le gaz naturel pr\u00e9sente des \u00e9missions climatiques nettement plus \u00e9lev\u00e9es. Les utilisateurs peuvent facilement faire le plein de biom\u00e9thane carburant dans des voitures fonctionnant au gaz naturel. Une voiture au biom\u00e9thane est moins ch\u00e8re \u00e0 l'achat qu'une voiture \u00e9lectrique, ce qui s'explique principalement par le prix \u00e9lev\u00e9 de la batterie de la voiture \u00e9lectrique. Par cons\u00e9quent, le prix du biom\u00e9thane est comparable \u00e0 celui du diesel ou du gaz naturel. L'argument selon lequel les technologies de propulsion vertes sont nettement plus ch\u00e8res que les technologies fossiles est donc \u00e0 r\u00e9futer dans le cas du biom\u00e9thane.<\/p>\n\n\n\n

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Bilan climatique d'une voiture de classe moyenne selon la motorisation avec 182 000 km parcourus de 2019 \u00e0 2030 (Martin Wietschel et al, 2019, Klimabilanz, Kosten und Potenziale verschiedener Kraftstoffarten und Antriebssysteme f\u00fcr Pkw und Lkw, Fraunhofer-Institut f\u00fcr System- und Innovationsforschung ISI).<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le biom\u00e9thane dispose d'une infrastructure de recharge et de v\u00e9hicules existante<\/h3>\n\n\n\n

Le biom\u00e9thane, carburant vert, est utilis\u00e9 comme un substitut au gaz naturel. C'est pratique, car il existe d\u00e9j\u00e0 une infrastructure de recharge et de v\u00e9hicules pour le GNC (gaz naturel comprim\u00e9) et le GNL (gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9) avec pr\u00e8s de 900 stations-service de gaz naturel dans toute l'Allemagne. Le m\u00e9lange biom\u00e9thane\/gaz naturel constitue donc la technologie de transition parfaite pour un changement de mobilit\u00e9 fond\u00e9 sur le bon sens. Le biom\u00e9thane liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) est int\u00e9ressant pour les camions en raison de sa haute densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique : m\u00eame pour un camion de 40 tonnes, il est possible de parcourir 1500 km avec un r\u00e9servoir de GNL. Une fois le r\u00e9servoir vide, les v\u00e9hicules au biom\u00e9thane peuvent \u00eatre ravitaill\u00e9s \u00e0 la m\u00eame vitesse que les v\u00e9hicules \u00e0 essence ou diesel.<\/p>\n\n\n\n

Biom\u00e9thane : l'alternative durable aux carburants fossiles<\/h3>\n\n\n\n

La production de voitures \u00e9lectriques n\u00e9cessite des terres rares comme le dysprosium ou le n\u00e9odyme pour la fabrication des batteries, ainsi que d'autres \u00e9l\u00e9ments comme le lithium ou le cobalt. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, ces \u00e9l\u00e9ments ne sont que peu disponibles et pr\u00e9sentent en outre des fournisseurs probl\u00e9matiques, comme la Chine pour les terres rares ou le Congo pour le cobalt. Cela peut conduire \u00e0 des conflits g\u00e9opolitiques et \u00e0 des d\u00e9pendances - car actuellement, environ deux tiers de la production de terres rares proviennent de Chine. Souvent, les normes d'extraction sont faibles, tant pour les travailleurs que pour l'environnement. L'\u00e9limination ou le recyclage des piles constitue un autre probl\u00e8me. Il en va tout autrement pour le biom\u00e9thane - avec une production r\u00e9gionale et durable de biom\u00e9thane, les risques de d\u00e9pendance et d'exclusion existent. Pas d'impact sur l'environnement<\/a>.

La mobilit\u00e9 \u00e9lectrique et la propulsion \u00e0 l'hydrog\u00e8ne ont leur raison d'\u00eatre pour de bonnes raisons, mais le biom\u00e9thane peut marquer des points dans diff\u00e9rents domaines. C'est notamment dans les types de v\u00e9hicules suivants que ce carburant renouvelable peut faire valoir ses atouts : Le transport lourd, le transport maritime, le transport a\u00e9rien et la technique agricole. En effet, le biom\u00e9thane ne n\u00e9cessite pas de batterie lourde, qui peut rapidement peser neuf tonnes pour un v\u00e9hicule de 40 tonnes. Les autres avantages du biom\u00e9thane sont r\u00e9sum\u00e9s ci-dessous :<\/p>\n\n\n\n