{"id":2074,"date":"2023-08-04T11:17:17","date_gmt":"2023-08-04T11:17:17","guid":{"rendered":"https:\/\/agriportance.com\/?p=2074"},"modified":"2025-03-04T09:58:26","modified_gmt":"2025-03-04T09:58:26","slug":"o-biometano-um-combustivel-atrativo-para-a-transicao-da-mobilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agriportance.com\/pt\/blog\/biomethan-attraktiver-treibstoff-fuer-die-mobilitaetswende\/","title":{"rendered":"Biometano - combust\u00edvel atrativo para a transi\u00e7\u00e3o da mobilidade"},"content":{"rendered":"

A eletricidade ou o hidrog\u00e9nio como motores da mobilidade neutra para o clima? A agriportance, no entanto, centra-se no combust\u00edvel alternativo biometano por v\u00e1rias raz\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

O biometano \u00e9 produzido a partir de res\u00edduos org\u00e2nicos, de estrume l\u00edquido ou de estrume. Os agricultores preparam o biometano a partir do biog\u00e1s de uma central de biog\u00e1s, que consiste em cerca de 60 % de metano e 40 % de CO2<\/sub> existe. No Processamento de biometano<\/a> uma separa\u00e7\u00e3o do CO2<\/sub> O produtor pode ent\u00e3o comercializar o biometano como combust\u00edvel nas esta\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o. O produtor pode ent\u00e3o comercializar o biometano como combust\u00edvel nas esta\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o. O biometano pode ser utilizado como um substituto do g\u00e1s natural verde e \u00e9 condicionado \u00e0 qualidade de GNC (gasoso) ou GNL (l\u00edquido).<\/p>\n\n\n\n

\"\"
O combust\u00edvel biometano pode reduzir as emiss\u00f5es em mais de 90 % em compara\u00e7\u00e3o com a propuls\u00e3o a gas\u00f3leo - tornando o biometano uma das formas mais sustent\u00e1veis de propuls\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Biometano quase neutro para o clima<\/h2>\n\n\n\n

Uma grande vantagem do biometano \u00e9 o facto de<\/a>que o tipo de condu\u00e7\u00e3o \u00e9 quase neutro para o clima. Os cami\u00f5es ou autom\u00f3veis movidos a biometano podem reduzir as emiss\u00f5es de CO2<\/sub>e em mais de 90 % em compara\u00e7\u00e3o com o gas\u00f3leo. Isto torna o biometano um dos combust\u00edveis mais atractivos para a mobilidade neutra para o clima no mercado. Especialmente quando se consideram as emiss\u00f5es clim\u00e1ticas dos autom\u00f3veis el\u00e9ctricos ou a hidrog\u00e9nio cujo combust\u00edvel foi produzido pela mistura de eletricidade da Alemanha, torna-se claro que o biometano \u00e9 atualmente a alternativa mais interessante para os condutores de autom\u00f3veis ou cami\u00f5es preocupados com o clima. Mas o biometano n\u00e3o \u00e9 apenas um combust\u00edvel interessante em termos de emiss\u00f5es clim\u00e1ticas; tamb\u00e9m pode pontuar noutras \u00e1reas.<\/p>\n\n\n\n

O biometano \u00e9 mais barato do que outras formas renov\u00e1veis de propuls\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

A produ\u00e7\u00e3o de biometano como combust\u00edvel \u00e9 geralmente mais cara do que a extra\u00e7\u00e3o de g\u00e1s natural f\u00f3ssil, enquanto o g\u00e1s natural tem emiss\u00f5es clim\u00e1ticas significativamente mais elevadas. Os utilizadores podem facilmente reabastecer o biometano como combust\u00edvel em autom\u00f3veis a g\u00e1s natural. A compra de um autom\u00f3vel a biometano \u00e9 mais barata do que a de um autom\u00f3vel el\u00e9trico, o que se deve principalmente ao elevado pre\u00e7o da bateria do autom\u00f3vel el\u00e9trico. Por conseguinte, o biometano pode competir com os sistemas de propuls\u00e3o a gas\u00f3leo ou a g\u00e1s natural devido ao pre\u00e7o. O argumento de que as tecnologias de acionamento ecol\u00f3gicas s\u00e3o significativamente mais caras do que os combust\u00edveis f\u00f3sseis pode, portanto, ser refutado no caso do biometano.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Pegada de carbono de um autom\u00f3vel de tamanho m\u00e9dio por tra\u00e7\u00e3o com 182 000 km de quilometragem equilibrada de 2019 a 2030 (Martin Wietschel et al, 2019, Climate footprint, costs and potentials of different fuel types and drive systems for cars and trucks, Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research ISI).<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O biometano disp\u00f5e de uma infraestrutura de carregamento e de ve\u00edculos j\u00e1 existente<\/h3>\n\n\n\n

O biometano, combust\u00edvel verde, \u00e9 utilizado como substituto do g\u00e1s natural. Isto \u00e9 pr\u00e1tico porque j\u00e1 existe uma infraestrutura de carregamento e de ve\u00edculos para GNC (g\u00e1s natural comprimido) e GNL (g\u00e1s natural liquefeito) com quase 900 esta\u00e7\u00f5es de abastecimento de g\u00e1s natural em toda a Alemanha. Assim, uma mistura de biometano\/g\u00e1s natural constitui a tecnologia de ponte perfeita para uma reorienta\u00e7\u00e3o racional da mobilidade. O biometano liquefeito (GNL) \u00e9 interessante para os cami\u00f5es devido \u00e0 sua elevada densidade energ\u00e9tica: mesmo para um cami\u00e3o de 40 toneladas, \u00e9 poss\u00edvel percorrer dist\u00e2ncias de 1500 km com um dep\u00f3sito de GNL. Quando o dep\u00f3sito est\u00e1 vazio, os ve\u00edculos a biometano podem ser reabastecidos \u00e0 mesma velocidade que os ve\u00edculos a gasolina ou gas\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n

Biometano: a alternativa sustent\u00e1vel aos combust\u00edveis f\u00f3sseis<\/h3>\n\n\n\n

Para a produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis el\u00e9ctricos, s\u00e3o necess\u00e1rias terras raras, como o dispr\u00f3sio ou o neod\u00edmio, para o fabrico das baterias, bem como outros elementos, como o l\u00edtio ou o cobalto. Regra geral, estes elementos s\u00e3o escassos e t\u00eam fornecedores problem\u00e1ticos, como a China para as terras raras ou o Congo para o cobalto. Isto pode levar a conflitos geopol\u00edticos e depend\u00eancias - porque atualmente cerca de 2\/3 da produ\u00e7\u00e3o de terras raras prov\u00e9m da China. Os padr\u00f5es de explora\u00e7\u00e3o mineira s\u00e3o frequentemente baixos, tanto para os trabalhadores como para o ambiente. Outro problema \u00e9 a elimina\u00e7\u00e3o ou a reciclagem das baterias. A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 bastante diferente com o biometano - com a produ\u00e7\u00e3o regional e sustent\u00e1vel de biometano, n\u00e3o existem perigos de depend\u00eancia e Impactos no ambiente n\u00e3o<\/a>.

A electromobilidade e a propuls\u00e3o a hidrog\u00e9nio t\u00eam a sua raz\u00e3o de ser por boas raz\u00f5es, mas o biometano pode marcar pontos em v\u00e1rios dom\u00ednios. O combust\u00edvel renov\u00e1vel pode ser utilizado com vantagem, nomeadamente nos seguintes tipos de ve\u00edculos: Transporte pesado, mar\u00edtimo e a\u00e9reo, bem como tecnologia agr\u00edcola. Isto porque a propuls\u00e3o por biometano n\u00e3o necessita de uma bateria pesada, que pode rapidamente pesar nove toneladas num cami\u00e3o de 40 toneladas. Um resumo das outras vantagens do biometano:<\/p>\n\n\n\n