Odnawialne paliwo biometan jest otoczone dużą liczbą skrótów dla szerokiej gamy produktów, w tym LNG. Aby ułatwić śledzenie, wyjaśnienia wszystkich niezbędnych skrótów można znaleźć na poniższej stronie z definicjami.
Skrót CNG oznacza sprężony gaz ziemny. Gazowy CNG składa się w około 98% z metanu, którego większość stanowi gaz ziemny. Biometan i metan syntetyczny stanowią zazwyczaj mniejszą część. CNG może być stosowany w samochodach osobowych lub ciężarowych z silnikiem benzynowym, który został przerobiony na układ napędowy na gaz ziemny/CNG.
przerobiony na napęd na gaz ziemny/CNG. VW i Fiat posiadają gamę seryjnych pojazdów napędzanych CNG dla samochodów osobowych. W sektorze samochodów ciężarowych Scania i Iveco są silnie reprezentowane w napędach CNG, a New Holland wkrótce wprowadzi do produkcji seryjnej ciągnik o mocy 180 KM z napędem CNG. W Niemczech istnieje już kompleksowa sieć stacji tankowania CNG, licząca prawie 900 obiektów. CNG jest zatem jedynym paliwem alternatywnym z ogólnokrajową siecią stacji tankowania, które znacznie zmniejsza emisję CO2. CNG może zmniejszyć emisję CO2 nawet o 25% w porównaniu z olejem napędowym.
Bio-CNG to skrót od Bio-Compressed Natural Gas. Ma on takie same właściwości jak CNG, ale składa się w 100% z biometanu. Biometan jest wytwarzany w procesie fermentacji odpadów organicznych lub gnojowicy w biogazowni. Samochody lub ciężarówki zasilane CNG można łatwo zatankować bio-CNG. Jedną z zalet bio-CNG jest niska emisja gazów cieplarnianych, co czyni go jednym z najbardziej przyjaznych dla klimatu paliw.
Skrót LNG oznacza skroplony gaz ziemny. W przeciwieństwie do CNG, LNG nie jest gazem, lecz cieczą. Charakteryzuje się wysoką gęstością energii i dobrymi możliwościami magazynowania, dzięki czemu jest szczególnie predestynowany do transportu ciężkich towarów i żeglugi. Utrzymuje stan ciekły w temperaturze poniżej -162°C
a wysoka gęstość energii oznacza, że ciężarówki LNG mogą osiągnąć zasięg ponad 1500 km. Samochody ciężarowe napędzane LNG są już produkowane seryjnie przez marki Scania i Iveco. Podobnie jak w przypadku CNG, LNG zmniejsza emisję gazów cieplarnianych, ale przy mniej niż 40 stacjach benzynowych nie ma jeszcze kompleksowej sieci stacji tankowania LNG. Paliwa alternatywne, takie jak LNG, mogą odegrać większą rolę w przyszłości.
Podobnie jak bio-CNG, bio-LNG składa się w 100% z biometanu. Bio-LNG ma podobne właściwości materiałowe do LNG. Rolnik może skraplać bio-LNG bezpośrednio w instalacji biometanu lub dostarczać biometan do punktu zbiórki. Potencjał bio-LNG jest ogromny, ponieważ e-mobilność była do tej pory trudna do zrealizowania, szczególnie ze względu na dużą wagę akumulatorów w pojazdach ciężarowych i żegludze. Paliwa takie jak bio-LNG i BIO-CNG stanowią tutaj dobrą alternatywę.
LPG, znany również jako ciekły gaz ropopochodny, to ciekły gaz składający się głównie z substancji butan i propan. Jest przeznaczony do stosowania w silnikach spalinowych po konwersji i jest produktem ubocznym rafinacji ropy naftowej i gazu. W przeciwieństwie do CNG, LPG nie jest opcją przyjazną dla klimatu, ale emisja CO2e LPG jest o 15% niższa niż w przypadku benzyny.
PTG to skrót od Power to Gas. Instalacje Power to Gas mogą być wykorzystywane do produkcji różnych paliw przy użyciu energii elektrycznej, takich jak wodór lub syntetyczny metan. Obecny problem z systemami PTG polega często na tym, że bilans gazów cieplarnianych paliw produkowanych przy użyciu niemieckiej mieszanki energii elektrycznej jest gorszy niż w przypadku benzyny lub oleju napędowego.