El eller vätgas som drivkraft för klimatneutral mobilitet? Agriportance fokuserar dock på det alternativa bränslet biometan av flera olika skäl.
Biometan framställs av organiska restprodukter, flytgödsel eller gödsel. Lantbrukarna förädlar biometanet från biogasen i en biogasanläggning, som består av cirka 60 % metan och 40 %CO2.CO2 avskiljs under bearbetningen av biometanet. Producenten kan sedan sälja biometanet som bränsle på bensinstationer. Biometan kan användas som ett grönt substitut för naturgas och konditioneras till CNG- (gasformig) eller LNG-kvalitet (flytande).
En stor fördel med biometan är att den här typen av drivmedel är praktiskt taget klimatneutral. Lastbilar eller bilar som drivs med biometan kan minskaCO2e-utsläppenmed över 90 % jämfört med diesel. Detta gör biometan till ett av de mest attraktiva bränslena för klimatneutral mobilitet på marknaden. Särskilt när man beaktar klimatutsläppen från el- eller vätgasbilar vars bränsle producerats med hjälp av den tyska elmixen, blir det tydligt att biometan för närvarande är det mest intressanta alternativet för klimatmedvetna bil- eller lastbilsförare. Men biometan är inte bara ett intressant bränsle när det gäller klimatutsläpp, det kan också ge poäng på andra områden.
Produktionen av biometan som drivmedel är generellt sett dyrare än produktionen av fossil naturgas, samtidigt som naturgasen har betydligt högre klimatutsläpp. Användare kan enkelt tanka naturgasbilar med biometan som bränsle. En biometanbil är billigare att köpa än en elbil, vilket främst beror på det höga priset på batteriet i en elbil. Detta innebär att biometan kan konkurrera med diesel- eller naturgasdrivna system när det gäller pris. Argumentet att miljövänlig drivteknik är betydligt dyrare än fossila bränslen är därför ogiltigt när det gäller biometan.
Det gröna bränslet biometan används som ersättning för naturgas. Detta är praktiskt eftersom det redan finns en befintlig laddnings- och fordonsinfrastruktur för CNG (komprimerad naturgas) och LNG (flytande naturgas) med nästan 900 tankstationer för naturgas i Tyskland. Detta innebär att en blandning av biometan och naturgas är den perfekta överbryggningstekniken för en förnuftig övergång till mobilitet. Flytande biometan (LNG) är intressant för lastbilar på grund av sin höga energitäthet: även en 40-tons lastbil kan köra 1 500 km med en LNG-tank. När tanken är tom kan fordon som drivs med biometan tankas i samma hastighet som fordon som drivs med bensin eller diesel.
För tillverkning av elbilar krävs sällsynta jordartsmetaller som dysprosium eller neodym samt andra grundämnen som litium eller kobolt för att tillverka batterierna. Dessa grundämnen är i regel en bristvara och har dessutom problematiska leverantörer, som Kina när det gäller sällsynta jordartsmetaller eller Kongo när det gäller kobolt. Detta kan leda till geopolitiska konflikter och beroenden - eftersom för närvarande cirka 2/3 av produktionen av sällsynta jordartsmetaller kommer från Kina. Standarden i gruvorna är ofta låg, både för arbetarna och för miljön. Ett annat problem är avfallshantering och återvinning av batterier. Situationen är helt annorlunda med biometan - med regional och hållbar produktion av biometan finns det inga risker för beroende eller miljöpåverkan.
Elektromobilitet och vätgasdrift har sitt existensberättigande av goda skäl, men biometan kan ta poäng inom flera områden. Det förnybara bränslet kan spela ut sina styrkor i synnerhet i följande fordonstyper: Tunga lastbilar, sjöfart och flyg samt jordbruksteknik. Detta beror på att framdrivningen med biometan inte kräver något tungt batteri, som snabbt kan väga nio ton i en 40-tons lastbil. De andra fördelarna med biometan sammanfattade: