Forskellen mellem LNG og Bio-LNG
På grund af den nuværende energikrise er forkortelsen LNG Vi hører og læser om det i medierne igen og igen. LNG betyder "flydende naturgas". Det er intet andet end naturgas, der traditionelt udvindes fra fossile kilder og gøres flydende. Bio-LNG er derimod forarbejdet flydende biogas eller ren biometan (CH4) fra vedvarende kilder. Begge består af metan af forskellig kvalitet.
Hvad er økologisk LNG lavet af?
Udgangsmaterialet for biogas er organisk affald som f.eks. gylle, gødning, husholdnings- og landbrugsaffald. Fermentering, dvs. den mikrobielle og enzymatiske omdannelse af disse stoffer til gas, producerer biogas, som også er almindeligt kendt som "grøn gas".
Hvordan omdannes biogas til bio-LNG?
De resulterende "gæringsgasser" kombineres enten i små lokale eller store centralt drevne bio-LNG-anlæg. Ved en ekstremt lav temperatur på ca. -150 °C produceres en farveløs og lugtfri væske: Bio-LNG. Den renses nu ved at fraspalte den CO2, den stadig indeholder.
Fordele ved bio-LNG
Der er flere fordele ved at bruge bio-LNG som energikilde. For det første undgår man udledning af NH4, N2O (lattergas) og NH3. De produceres, når gylle og gødning spredes på markerne. I stedet opsamles de og fermenteres. En væsentlig fordel ligger i kvaliteten af bio-LNG sammenlignet med konventionel LNG.
Forbrændingen af bio-LNG producerer betydeligt mindre CO2. Værdierne er -80 % sammenlignet med -20 % for konventionel LNG, og der udledes betydeligt mindre svovl- og kvælstofoxider. Der udledes heller ikke partikler. Hvis bio-LNG bruges som brændstof, udviser det betydeligt bedre modstandsdygtighed over for bankning (uønsket selvantændelse) end LNG eller konventionel diesel.
Dekarbonisering af tung godstransport
Den højere energitæthed fører også til et lavere forbrug og en større rækkevidde. Det er især vigtigt, når store masser skal transporteres over lange afstande, som f.eks. ved tung godstransport på vej og vand. Ifølge det føderale statistiske kontor står transport for 26,6 1TP3 ton CO2-udledning i Tyskland. Den tunge godstransport står for den største del af dette: Især store sættevognstog (40-tons lastbiler) forårsager 45 % af CO2-emissionerne.
Vendingen inden for transport, som er i fuld gang i personbilsektoren takket være elektrificering, er stadig langt væk inden for tung gods- og skibstransport. Den ønskede dekarbonisering, dvs. reduktionen af CO2, kan kun opnås i begrænset omfang med elektriske motorer. Omkostningerne og fordelene er i øjeblikket ikke økonomisk bæredygtige. Turnaround kan kun opnås med flydende naturgas. Derudover er der en betydelig håndteringsfordel, fordi den flydende gas (0,2 % af det oprindelige volumen) kan transporteres meget fleksibelt.
Bio-LNG i begyndelsen af sin udvikling
Bio-LNG er stadig helt i begyndelsen af sin udvikling. Hvis Tyskland og frem for alt Europa ønsker at nå deres klimamål - klimaneutralitet i 2050, reduktion af CO2 med 55 % - vil de ikke kunne undvære bio-LNG. Bio-LNG er også et vigtigt redskab til at opnå den nødvendige energiuafhængighed. Fremtidige generationer vil få bedre luftkvalitet, og en vigtig industri som logistik, der er truet af energiomstillingen, vil blive ført ind i en bedre og mere bæredygtig fremtid.