Skillnad mellan LNG och Bio-LNG
På grund av den nuvarande energikrisen, termen förkortning LNG Vi hör och läser om det i medierna om och om igen. LNG betyder "flytande naturgas". Det är inget annat än naturgas som traditionellt utvinns från fossila källor och kondenseras. Bio-LNG, å andra sidan, är bearbetad flytande biogas eller ren biometan (CH4) som utvinns från förnybara källor. Båda består av metan av olika kvalitet.
Vad tillverkas ekologisk LNG av?
Utgångsmaterialet för biogas är organiskt avfall, t.ex. flytgödsel, gödsel, hushålls- och jordbruksavfall. Genom fermentering, dvs. mikrobiell och enzymatisk omvandling av dessa ämnen till gas, produceras biogas, som också är allmänt känt som "grön gas".
Hur omvandlas biogas till bio-LNG?
De resulterande "jäsningsgaserna" kombineras antingen i små lokala eller stora centralt drivna bio-LNG-anläggningar. Vid en extremt låg temperatur på ca -150°C bildas en färglös och luktfri vätska: Bio-LNG. Den renas nu genom avspjälkning av den CO2 som fortfarande finns kvar.
Fördelar med bio-LNG
Att använda bio-LNG som energikälla har flera fördelar. För det första undviks utsläpp av NH4, N2O (dikväveoxid) och NH3. Dessa produceras när flytgödsel och gödsel sprids på åkrarna. Istället samlas de upp och fermenteras. En betydande fördel ligger i kvaliteten på bio-LNG jämfört med konventionell LNG.
Förbränningen av bio-LNG ger upphov till betydligt mindre CO2. Värdena är -80 % jämfört med -20 % för konventionell LNG, och betydligt mindre svavel- och kväveoxider släpps ut. Partiklar släpps inte heller ut. Om bio-LNG används som bränsle uppvisar det betydligt bättre knackmotstånd (oönskad självantändning) än LNG eller konventionellt dieselbränsle.
Koldioxidsnålare transporter av tunga varor
Den högre energidensiteten leder också till lägre förbrukning och längre räckvidd. Detta är särskilt viktigt när stora massor måste transporteras över långa sträckor, t.ex. vid tunga godstransporter på väg och på vatten. Enligt den federala statistikbyrån står transporter för 26,6 1TP3 ton CO2-utsläpp i Tyskland. Den tunga godstrafiken står för den största delen av detta: Särskilt stora lastbilar med släp (40-tonslastbilar) orsakar 45 % CO2-utsläpp.
Vändningen inom transportsektorn, som är i full gång inom personbilssektorn tack vare elektrifiering, är fortfarande långt borta inom tunga gods- och sjötransporter. Den önskade utfasningen av fossila bränslen, dvs. minskningen av CO2, kan endast uppnås i begränsad utsträckning med elmotorer. Kostnaderna och fördelarna är för närvarande inte ekonomiskt lönsamma. Turnaround kan endast uppnås med flytande naturgas. Dessutom finns det en betydande hanteringsfördel eftersom den flytande gasen (0,2 % av den ursprungliga volymen) kan transporteras mycket flexibelt.
Bio-LNG i början av sin utveckling
Bio-LNG befinner sig fortfarande i början av sin utveckling. Om Tyskland och framför allt Europa vill uppnå sina klimatmål - klimatneutralitet till 2050, minskning av CO2 med 55 % - kommer de inte att kunna klara sig utan Bio-LNG. Bio-LNG är också ett viktigt verktyg för det nödvändiga energioberoendet. Framtida generationer kommer att erbjudas bättre luftkvalitet och en viktig bransch som logistik, som hotas av energiomställningen, kommer att ledas in i en bättre och mer hållbar framtid.