Combustibles alternativos como el GNL y el GNC: resumen de las diferencias
El combustible renovable biometano está rodeado de un gran número de abreviaturas para una amplia variedad de productos, incluido el GNL. Para ayudarle a seguir la pista, en la siguiente página de definiciones encontrará las explicaciones de todas las abreviaturas necesarias.
GNC
La abreviatura GNC significa Gas Natural Comprimido. El GNC gaseoso se compone de aproximadamente un 98% de metano, la mayor parte del cual está cubierto por gas natural. El biometano y el metano sintético suelen representar una proporción menor. El GNC puede ser utilizado por coches o camiones con motor de gasolina que hayan sido convertidos a un sistema de propulsión de gas natural/GNC.
convertido a un sistema de propulsión de gas natural/GNC. VW y Fiat tienen una gama de vehículos de serie propulsados por GNC para turismos. En el sector de los camiones, Scania e Iveco están fuertemente representadas en la propulsión por GNC y New Holland lanzará pronto un tractor de 180 CV con propulsión por GNC en producción en serie. Con casi 900 estaciones de servicio de GNC, ya existe una amplia red de gasolineras en Alemania. El GNC es, por tanto, el único combustible alternativo con una red nacional de estaciones de servicio que reduce significativamente las emisiones de CO2. El GNC puede reducir las emisiones de CO2 hasta un 25% en comparación con el gasóleo.
Bio-GNC
Bio-CNG son las siglas de Bio-Compressed Natural Gas (gas natural biocomprimido). Tiene las mismas cualidades que el GNC, pero está compuesto al 100% de biometano. El biometano se produce fermentando residuos orgánicos o estiércol líquido en una planta de biogás. Los coches o camiones propulsados por GNC pueden repostar fácilmente con bio-GNC. Una de las ventajas del bio-GNC son sus bajas emisiones de gases de efecto invernadero, que lo convierten en uno de los combustibles más respetuosos con el clima.
GNL
La abreviatura GNL significa gas natural licuado. A diferencia del GNC, el GNL no es gaseoso, sino líquido. Se caracteriza por una alta densidad energética y buenas posibilidades de almacenamiento, y está especialmente predestinado para el transporte de mercancías pesadas y la navegación. Se mantiene líquido a una temperatura inferior a -162°C
y su alta densidad energética permite a los camiones de GNL alcanzar una autonomía de más de 1.500 km. Las marcas Scania e Iveco ya fabrican en serie camiones propulsados por GNL. Al igual que el GNC, el GNL reduce las emisiones de gases de efecto invernadero, pero con menos de 40 estaciones de servicio, aún no existe una red completa de estaciones de servicio para GNL. Los combustibles alternativos como el GNL podrían desempeñar un papel más importante en el futuro.
Bio-GNL
Al igual que el bio-GNC, el bio-GNL está compuesto al 100% de biometano. El bio-GNL tiene propiedades materiales similares a las del GNL. El agricultor puede licuar el biometano directamente en la planta de biometano o entregarlo en un punto de recogida. El potencial del bioGNL es enorme, ya que hasta ahora la movilidad eléctrica ha sido difícil de realizar, sobre todo debido al gran peso de las baterías en los vehículos pesados y en el transporte marítimo. Combustibles como el bio-GNL y el BIO-GNC ofrecen aquí una buena alternativa.
GLP
El GLP, también conocido como gas licuado de petróleo, es un gas líquido compuesto principalmente por las sustancias butano y propano. Está destinado a su uso en motores de combustión tras una conversión y es un subproducto del refino de petróleo y gas. A diferencia del GNC, el GLP no es una opción respetuosa con el clima, pero sus emisiones de CO2e son un 15% inferiores a las de la gasolina.
PTG
PTG son las siglas de Power to Gas. Las plantas Power to Gas pueden utilizarse para producir diversos combustibles utilizando energía eléctrica, como hidrógeno o metano sintético. El problema actual de los sistemas PTG suele ser que el balance de gases de efecto invernadero de los combustibles producidos con el mix eléctrico alemán es peor que el de la gasolina o el gasóleo.
