Carburanti alternativi: Panoramica delle differenze

Carburanti alternativi come GNL e GNC: panoramica delle differenze

Il carburante rinnovabile biometano è circondato da un gran numero di abbreviazioni per un'ampia varietà di prodotti, tra cui il GNL. Per aiutarvi a tenere il conto, le spiegazioni di tutte le abbreviazioni necessarie si trovano nella seguente pagina di definizioni.

GNC

L'abbreviazione CNG sta per Compressed Natural Gas, ovvero gas naturale compresso. Circa il 98 % del GNC gassoso è costituito da metano, la maggior parte del quale è coperto dal gas naturale. Il biometano e il metano sintetico costituiscono di solito una percentuale minore. Il GNC può essere utilizzato da auto o camion con motore a benzina convertito in un motore a gas naturale/GNC.

convertiti a metano. Nel settore delle autovetture, VW e Fiat hanno una serie di veicoli di serie alimentati a GNC. Nel settore degli autocarri, Scania e Iveco sono fortemente rappresentati nella propulsione a metano e New Holland lancerà presto un trattore da 180 CV con propulsione a metano nella produzione di serie. Con quasi 900 stazioni di rifornimento di CNG, in Germania esiste già una rete nazionale di stazioni di rifornimento. Il GNC è quindi l'unico carburante alternativo con una rete nazionale di stazioni di rifornimento che riduce significativamente le emissioni di CO2. Il GNC può ridurre le emissioni di CO2 fino a 25 % rispetto al diesel.

Bio-CNG

Bio-CNG è l'acronimo di Gas Naturale Bio-Compresso. Ha le stesse qualità del GNC, ma è costituito da 100 % di biometano. Il biometano è prodotto dalla fermentazione dei rifiuti organici o del letame liquido in un impianto di biogas. Le auto o gli autocarri alimentati a GNC possono essere facilmente riforniti con il bio-GNC. Un vantaggio del bio-CNG è la sua bassa emissione di gas serra, che lo rende uno dei carburanti più rispettosi del clima.

GNL

L'abbreviazione LNG sta per gas naturale liquefatto. A differenza del GNC, il GNL non è gassoso ma liquido. È caratterizzato da un'elevata densità energetica e da buone possibilità di stoccaggio ed è particolarmente adatto al trasporto di merci pesanti e alla navigazione. Diventa liquido a una temperatura inferiore a -162°C.

Gli autocarri a GNL possono raggiungere un'autonomia di oltre 1500 km grazie alla loro elevata densità energetica. Gli autocarri alimentati a GNL sono già disponibili nella produzione di serie dei marchi Scania e Iveco. Come il GNC, il GNL riduce le emissioni di gas serra, ma con meno di 40 stazioni di rifornimento, non esiste ancora una rete completa di stazioni di rifornimento per il GNL. I carburanti alternativi come il GNL potrebbero svolgere un ruolo maggiore in futuro.

Bio-LNG

Simile al Bio-CNG, il Bio-LNG a 100% è costituito da Biometano. Il bio-GNL ha proprietà materiali simili a quelle del GNL. L'agricoltore può liquefare il bio-GNL direttamente nell'impianto di biometano o consegnare il biometano a un punto di raccolta. Il potenziale del bio-GNL è enorme, poiché finora la mobilità elettrica è stata difficile da realizzare, soprattutto a causa del peso elevato delle batterie nei veicoli commerciali pesanti e nel trasporto marittimo. Combustibili come il bio-GNL e il BIO-CNG offrono una buona alternativa.

GPL

L'autogas, noto anche come gas di petrolio liquido (GPL), è un gas liquido composto principalmente dalle sostanze butano e propano. È destinato all'uso nei motori a combustione dopo la conversione ed è un sottoprodotto della raffinazione del petrolio e del gas. A differenza del GNC, il GPL non dispone di un'opzione di rispetto del clima, ma le emissioni di CO2e sono comunque inferiori di 15 % con il GPL rispetto alla propulsione a benzina.

PTG

PTG è l'acronimo di Power to Gas. Con gli impianti Power to Gas è possibile produrre vari combustibili attraverso l'energia elettrica, tra cui l'idrogeno o il metano sintetico, ad esempio. Il problema degli impianti PTG è che con il mix elettrico tedesco, il bilancio dei gas serra dei combustibili prodotti è peggiore rispetto a quello della benzina o del diesel.