Combustíveis alternativos, como GNL e GNC: visão geral das diferenças
O combustível renovável biometano é cercado por um grande número de abreviações para uma ampla variedade de produtos, incluindo GNL. Para ajudá-lo a manter o controle, as explicações de todas as abreviações necessárias podem ser encontradas na página de definições a seguir.
GNC
A abreviação CNG significa Compressed Natural Gas (Gás Natural Comprimido). O GNC gasoso consiste em cerca de 98% de metano, a maior parte do qual é coberta pelo gás natural. O biometano e o metano sintético geralmente constituem uma proporção menor. O GNC pode ser usado por carros ou caminhões com motor a gasolina que tenham sido convertidos em um sistema de acionamento de gás natural/GNC.
convertido em um sistema de acionamento de gás natural/GNC. A VW e a Fiat têm uma linha de veículos de série movidos a GNC para carros de passeio. No setor de caminhões, a Scania e a Iveco estão fortemente representadas em acionamentos a GNV e a New Holland lançará em breve um trator de 180 hp com acionamento a GNV em produção em série. Com quase 900 postos de abastecimento de GNV, já existe uma rede abrangente de postos de abastecimento na Alemanha. O GNV é, portanto, o único combustível alternativo com uma rede nacional de postos de abastecimento que reduz significativamente as emissões de CO2. O GNV pode reduzir as emissões de CO2 em até 25% em comparação com o diesel.
Bio-CNG
Bio-CNG significa Bio-Compressed Natural Gas (Gás Natural Biocomprimido). Ele tem as mesmas qualidades do GNC, mas consiste em 100% de biometano. O biometano é produzido pela fermentação de resíduos orgânicos ou esterco líquido em uma usina de biogás. Carros ou caminhões movidos a GNC podem ser facilmente reabastecidos com o GNC biológico. Uma vantagem do biocombustível é a baixa emissão de gases de efeito estufa, o que o torna um dos combustíveis mais favoráveis ao clima.
GNL
A abreviação LNG significa gás natural liquefeito. Em contraste com o GNC, o GNL não é gasoso, mas líquido. Ele é caracterizado por uma alta densidade de energia e boas opções de armazenamento e é especialmente predestinado para o transporte de mercadorias pesadas e para a navegação. Ele se mantém líquido a uma temperatura abaixo de -162°C
e a alta densidade de energia significa que os caminhões movidos a GNL podem atingir um alcance de mais de 1.500 km. Os caminhões movidos a GNL já estão sendo produzidos em série pelas marcas Scania e Iveco. Assim como o GNC, o GNL reduz as emissões de gases de efeito estufa, mas com menos de 40 postos de abastecimento, ainda não há uma rede abrangente de postos de abastecimento para GNL. Os combustíveis alternativos, como o GNL, poderão desempenhar um papel mais importante no futuro.
Bio-LNG
Semelhante ao bio-CNG, o bio-LNG consiste em 100% de biometano. O bio-LNG tem propriedades materiais semelhantes às do GNL. O agricultor pode liquefazer o biogás diretamente na usina de biometano ou entregar o biometano em um ponto de coleta. O potencial do biogasóleo é enorme, já que a mobilidade eletrônica tem sido difícil de ser concretizada até agora, principalmente devido ao grande peso das baterias em veículos pesados de carga e transporte marítimo. Combustíveis como o bio-LNG e o BIO-CNG oferecem uma boa alternativa nesse caso.
GLP
O GLP, também conhecido como gás liquefeito de petróleo, é um gás líquido composto principalmente pelas substâncias butano e propano. Ele é destinado ao uso em motores de combustão após uma conversão e é um subproduto do refino de petróleo e gás. Ao contrário do GNV, o GLP não é uma opção favorável ao clima, mas as emissões de CO2e do GLP são, no entanto, 15% menores do que as da gasolina.
PTG
PTG significa Power to Gas (energia para gás). As usinas de Power to Gas podem ser usadas para produzir vários combustíveis usando energia elétrica, como hidrogênio ou metano sintético. O problema atual com os sistemas PTG é que o balanço de gases de efeito estufa dos combustíveis produzidos com a mistura de eletricidade alemã é pior do que o da gasolina ou do diesel.
