Combustíveis alternativos: Visão geral das diferenças
O combustível renovável biometano está rodeado por uma grande quantidade de abreviaturas para produtos de vários tipos. A fim de manter uma visão geral, as explicações de todas as abreviaturas necessárias podem ser encontradas na seguinte página de definições.
GNC
A abreviatura CNG significa Compressed Natural Gas, ou seja, gás natural comprimido. Cerca de 98 % do GNC gasoso é constituído por metano, a maior parte do qual é coberto pelo gás natural. O biometano e o metano sintético constituem normalmente uma proporção menor. O GNC pode ser utilizado por automóveis ou camiões com um motor a gasolina convertido para um motor a gás natural/GNC.
convertidos para GNC. No sector dos veículos de passageiros, a VW e a Fiat têm uma série de veículos de produção movidos a GNC. No sector dos camiões, a Scania e a Iveco estão fortemente representadas na propulsão a GNC e a New Holland lançará em breve um trator de 180 CV com propulsão a GNC em produção em série. Com quase 900 postos de abastecimento de GNC, existe já uma rede nacional de postos de abastecimento na Alemanha. O GNC é, portanto, o único combustível alternativo com uma rede nacional de postos de abastecimento que reduz significativamente as emissões de CO2. Assim, o GNC pode reduzir as emissões de CO2 até 25 % em comparação com o gasóleo.
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Bio-CNG
Bio-CNG significa Bio-Compressed Natural Gas (gás natural biocomprimido). Tem as mesmas qualidades que o GNC, mas é composto por 100 % de biometano. O biometano é formado pela fermentação de resíduos orgânicos ou estrume numa central de biogás. Os automóveis ou camiões movidos a GNC podem ser reabastecidos com biogás sem qualquer problema. Uma das vantagens do biocombustível é a sua baixa emissão de gases com efeito de estufa, que é mais de 90 % inferior à da propulsão a gasóleo. Este facto faz do biogás um dos tipos de propulsão mais amigos do ambiente.
GNL
A abreviatura LNG significa Liquified Natural Gas (gás natural liquefeito). Ao contrário do GNC, o GNL não é gasoso, mas líquido. Caracteriza-se por uma elevada densidade energética e boas possibilidades de armazenamento. Está sobretudo vocacionado para o transporte pesado de mercadorias e para a navegação. Torna-se líquido a uma temperatura inferior a -162°C.
e devido à elevada densidade energética, os camiões a GNL podem atingir uma autonomia de mais de 1500 km. Os camiões movidos a GNL já estão a ser produzidos em série pelas marcas Scania e Iveco. Tal como o GNC, o GNL reduz as emissões de gases com efeito de estufa, mas com menos de 40 estações de abastecimento, ainda não existe uma rede abrangente de estações de abastecimento de GNL.
![](https://agriportance.com/wp-content/uploads/2023/09/tanken-nachhaltiger-kraftstoff.png)
Bio-LNG
Semelhante ao Bio-CNG, o Bio-LNG consiste em 100% de biometano. O Bio-LNG tem propriedades materiais semelhantes às do GNL. O agricultor pode liquefazer o bio-LNG diretamente na central de biometano ou entregar o biometano num ponto de recolha. As potencialidades do bio-LNG são muito grandes, porque a mobilidade eletrónica tem sido difícil de concretizar até agora, especialmente devido ao elevado peso das baterias no transporte de mercadorias pesadas e no transporte marítimo.
GPL
O autogás, também conhecido como gás de petróleo liquefeito (GPL), é um gás líquido constituído principalmente pelas substâncias butano e propano. Destina-se a ser utilizado em motores de combustão após conversão e é um subproduto da refinação de petróleo e gás. Ao contrário do GNC, o GPL não tem uma opção amiga do ambiente, mas as emissões de CO2e são, no entanto, 15 % mais baixas com o GPL do que com a propulsão a gasolina.
PTG
PTG significa Power to Gas. Com as centrais Power to Gas, podem ser produzidos vários combustíveis através da energia eléctrica, incluindo hidrogénio ou metano sintético. O problema das centrais PTG é que, com a mistura de eletricidade alemã, o balanço dos gases com efeito de estufa dos combustíveis produzidos é pior do que com a gasolina ou o gasóleo.