Rozdíl mezi LNG a Bio-LNG

Vzhledem k současné energetické krizi se zkratka termínu LNG Stále o tom slyšíme a čteme v médiích. LNG znamená "zkapalněný zemní plyn". Není to nic jiného než zemní plyn, který se tradičně těží z fosilních zdrojů a zkapalňuje se. Bio-LNG je naproti tomu zpracovaný kapalný bioplyn nebo čistý biometan (CH4) získaný z obnovitelných zdrojů. Oba se skládají z metanu různé kvality.

Z čeho se vyrábí ekologický LNG?

Výchozím materiálem pro výrobu bioplynu je organický odpad, například kejda, hnůj, odpad z domácností a zemědělství. Fermentací, tj. mikrobiální a enzymatickou přeměnou těchto látek na plyn, vzniká bioplyn, který je také běžně znám jako "zelený plyn".

Jak se bioplyn mění na bio-LNG?

Vzniklé "fermentační plyny" se kombinují buď v malých místních, nebo velkých centrálně provozovaných zařízeních na výrobu bio-LNG. Při extrémně nízké teplotě cca -150 °C vzniká kapalina bez barvy a zápachu: Bio-LNG. Ta se nyní čistí odštěpením veškerého CO2, který ještě obsahuje.

Výhody bio-LNG

Použití bio-LNG jako zdroje energie má několik výhod. Zaprvé se zamezí emisím NH4, N2O (oxidu dusného) a NH3. Ty vznikají při rozmetávání kejdy a hnoje na polích. Místo toho se shromažďují a fermentují. Významná výhoda spočívá v kvalitě bio-LNG ve srovnání s konvenčním LNG. 

Při spalování bio-LNG vzniká výrazně méně CO2. Hodnoty jsou -80 % ve srovnání s -20 % u konvenčního LNG a vypouští se podstatně méně oxidů síry a dusíku. Neuvolňují se ani pevné částice. Pokud se bio-LNG používá jako palivo, vykazuje výrazně lepší odolnost proti klepání (nežádoucímu samovznícení) než LNG nebo konvenční nafta. 

Dekarbonizace těžké nákladní dopravy

Vyšší hustota energie vede také k nižší spotřebě a většímu dojezdu. To je důležité zejména tam, kde je třeba přepravovat velké hmotnosti na dlouhé vzdálenosti, například v těžké nákladní dopravě na silnici a na vodě. Podle Spolkového statistického úřadu se doprava v Německu podílí na emisích CO2 26,6 1TP3 tun. Největší podíl na tom má těžká nákladní doprava: zejména velké kloubové nákladní automobily (40tunové kamiony) způsobují 45 % emisí CO2. 

Obrat v dopravě, který je díky elektrifikaci osobních automobilů v plném proudu, je v těžké nákladní a lodní dopravě ještě daleko. Požadované dekarbonizace, tj. snížení emisí CO2, lze s elektromotory dosáhnout pouze v omezené míře. Náklady a přínosy nejsou v současné době ekonomicky únosné. Obratu lze dosáhnout pouze pomocí zkapalněného zemního plynu. Kromě toho existuje značná výhoda při manipulaci, protože zkapalněný plyn (0,2 % původního objemu) lze přepravovat velmi flexibilně.

Bio-LNG na začátku svého vývoje

Bio-LNG je stále na samém počátku svého vývoje. Pokud chce Německo a především Evropa dosáhnout svých cílů v oblasti klimatu - klimatické neutrality do roku 2050, snížení emisí CO2 o 55 % - neobejde se bez Bio-LNG. Bio-LNG je také nezbytným nástrojem pro dosažení nezbytné energetické nezávislosti. Budoucím generacím nabídne lepší kvalitu ovzduší a zásadní odvětví, jako je logistika, které je ohroženo energetickou transformací, povede k lepší a udržitelnější budoucnosti.