Combustibles alternativos como el GNL y el GNC: resumen de las diferencias
El combustible renovable biometano está rodeado de un gran número de abreviaturas para una amplia variedad de productos, incluido el GNL. Para ayudarle a seguir la pista, en la siguiente página de definiciones encontrará las explicaciones de todas las abreviaturas necesarias.
GNC
La abreviatura GNC significa Compressed Natural Gas, es decir, gas natural comprimido. Alrededor del 98 % del GNC gaseoso consiste en metano, la mayor parte del cual está cubierto por gas natural. El biometano y el metano sintético suelen constituir una proporción menor. El GNC puede ser utilizado por coches o camiones con motor de gasolina reconvertido a propulsión por gas natural/GNC.
convertidos a GNC. En el sector de turismos, VW y Fiat cuentan con varios vehículos de producción propulsados por GNC. En el sector de los camiones, Scania e Iveco están muy representadas en la propulsión por GNC y New Holland lanzará pronto un tractor de 180 CV con propulsión por GNC en producción en serie. Con casi 900 estaciones de servicio de GNC, ya existe una red nacional de gasolineras en Alemania. El GNC es, por tanto, el único combustible alternativo con una red nacional de estaciones de servicio que reduce significativamente las emisiones de CO2. Así, el GNC puede reducir las emisiones de CO2 hasta en 25 % en comparación con el gasóleo.
Bio-GNC
Bio-CNG son las siglas de Bio-Compressed Natural Gas (gas natural biocomprimido). Tiene las mismas cualidades que el GNC, pero consta de 100 % de biometano. El biometano se produce fermentando residuos orgánicos o estiércol líquido en una planta de biogás. Los coches o camiones propulsados por GNC pueden repostar fácilmente con bio-GNC. Una de las ventajas del bio-GNC son sus bajas emisiones de gases de efecto invernadero, que lo convierten en uno de los combustibles más respetuosos con el clima.
GNL
La abreviatura GNL significa gas natural licuado. A diferencia del GNC, el GNL no es gaseoso, sino líquido. Se caracteriza por una alta densidad energética y buenas posibilidades de almacenamiento, y está especialmente predestinado para el transporte de mercancías pesadas y la navegación. Se convierte en líquido a una temperatura inferior a -162°C.
Los camiones de GNL pueden alcanzar una autonomía de más de 1.500 km gracias a su alta densidad energética. Las marcas Scania e Iveco ya fabrican en serie camiones propulsados por GNL. Al igual que el GNC, el GNL reduce las emisiones de gases de efecto invernadero, pero con menos de 40 estaciones de servicio, todavía no existe una red completa de estaciones de servicio para GNL. Los combustibles alternativos como el GNL podrían desempeñar un papel más importante en el futuro.
Bio-LNG
Al igual que el Bio-GNC, el Bio-GNL en 100% consiste en Biometano. El biometano tiene propiedades similares a las del GNL. El agricultor puede licuar el bioGNL directamente en la planta de biometano o entregar el biometano en un punto de recogida. El potencial del bioGNL es enorme, ya que hasta ahora la movilidad eléctrica ha sido difícil de realizar, sobre todo debido al gran peso de las baterías en los vehículos pesados y en el transporte marítimo. Combustibles como el bio-GNL y el BIO-GNC ofrecen aquí una buena alternativa.
GLP
El autogás, también conocido como gas licuado de petróleo (GLP), es un gas líquido compuesto principalmente por las sustancias butano y propano. Está destinado a su uso en motores de combustión tras su conversión y es un subproducto del refinado del petróleo y el gas. A diferencia del GNC, el GLP no tiene una opción respetuosa con el clima, pero las emisiones de CO2e son, no obstante, 15 % inferiores con GLP que con la propulsión de gasolina.
PTG
PTG son las siglas de Power to Gas. Con las plantas Power to Gas se pueden producir varios combustibles mediante energía eléctrica, entre ellos hidrógeno o metano sintético. El problema de las centrales PTG es que, con el mix eléctrico alemán, el balance de gases de efecto invernadero de los combustibles producidos es peor que con gasolina o gasóleo.
