Carburanti alternativi come GNL e GNC: panoramica delle differenze
Il carburante rinnovabile biometano è circondato da un gran numero di abbreviazioni per un'ampia varietà di prodotti, tra cui il GNL. Per aiutarvi a tenere il conto, le spiegazioni di tutte le abbreviazioni necessarie si trovano nella seguente pagina di definizioni.
GNC
L'abbreviazione CNG sta per Gas Naturale Compresso. Il GNC gassoso è costituito da circa il 98% di metano, la maggior parte del quale è coperto dal gas naturale. Il biometano e il metano sintetico costituiscono generalmente una percentuale minore. Il GNC può essere utilizzato da automobili o autocarri con motore a benzina convertito in un sistema di propulsione a gas naturale/GNC.
convertito a un sistema di propulsione a gas naturale/CNG. VW e Fiat hanno una gamma di veicoli di serie alimentati a GNC per le autovetture. Nel settore degli autocarri, Scania e Iveco sono fortemente rappresentate nelle motorizzazioni a metano e New Holland lancerà presto un trattore da 180 CV con motorizzazione a metano nella produzione di serie. Con quasi 900 stazioni di rifornimento di CNG, in Germania esiste già una rete completa di stazioni di rifornimento. Il GNC è quindi l'unico carburante alternativo con una rete di stazioni di rifornimento a livello nazionale che riduce significativamente le emissioni di CO2. Il CNG può ridurre le emissioni di CO2 fino al 25% rispetto al diesel.
Bio-CNG
Bio-CNG è l'acronimo di Gas Naturale Bio-Compresso. Ha le stesse qualità del GNC, ma è composto al 100% da biometano. Il biometano è prodotto dalla fermentazione dei rifiuti organici o del letame liquido in un impianto di biogas. Le auto o gli autocarri alimentati a GNC possono essere facilmente riforniti con il bio-GNC. Un vantaggio del bio-CNG è la sua bassa emissione di gas serra, che lo rende uno dei carburanti più rispettosi del clima.
GNL
L'abbreviazione LNG sta per gas naturale liquefatto. A differenza del GNC, il GNL non è gassoso ma liquido. È caratterizzato da un'elevata densità energetica e da buone possibilità di stoccaggio ed è particolarmente adatto al trasporto di merci pesanti e alla navigazione. Si mantiene liquido a una temperatura inferiore a -162°C
e l'alta densità energetica fa sì che gli autocarri a GNL possano raggiungere un'autonomia di oltre 1500 km. Gli autocarri alimentati a GNL sono già prodotti in serie dai marchi Scania e Iveco. Come il GNC, il GNL riduce le emissioni di gas serra, ma con meno di 40 stazioni di rifornimento, non esiste ancora una rete completa di stazioni di rifornimento per il GNL. I carburanti alternativi come il GNL potrebbero svolgere un ruolo maggiore in futuro.
Bio-GNL
Simile al bio-CNG, il bio-LNG è costituito al 100% da biometano. Il bio-GNL ha proprietà materiali simili a quelle del GNL. L'agricoltore può liquefare il bio-GNL direttamente presso l'impianto di biometano o consegnare il biometano a un punto di raccolta. Il potenziale del bio-GNL è enorme, poiché la mobilità elettrica è stata finora difficile da realizzare, soprattutto a causa del peso elevato delle batterie nei veicoli commerciali pesanti e nel trasporto marittimo. Combustibili come il bio-GNL e il BIO-CNG offrono una buona alternativa.
GPL
Il GPL, noto anche come gas di petrolio liquido, è un gas liquido composto principalmente dalle sostanze butano e propano. È destinato all'uso nei motori a combustione dopo una conversione ed è un sottoprodotto della raffinazione del petrolio e del gas. A differenza del GNC, il GPL non è un'opzione rispettosa del clima, ma le emissioni di CO2e del GPL sono comunque inferiori del 15% rispetto a quelle della benzina.
PTG
PTG è l'acronimo di Power to Gas. Gli impianti Power to Gas possono essere utilizzati per produrre vari combustibili utilizzando l'energia elettrica, come l'idrogeno o il metano sintetico. Il problema attuale dei sistemi PTG è spesso che il bilancio dei gas serra dei combustibili prodotti con il mix elettrico tedesco è peggiore di quello della benzina o del diesel.
