Oplev biometan som brændstof: CNG & LNG

El eller brint som drivkraft for klimaneutral mobilitet? Blandt andet. agriportance fokuserer dog på det alternative brændstof biometan af flere forskellige årsager.

Biometan produceres af organiske restprodukter, gylle eller gødning. Landmænd fremstiller biometan af biogassen fra et biogasanlæg, som består af omkring 60 % metan og 40 % CO₂ eksisterer. I den Behandling af biomethan en fraspaltning af CO₂ finder sted. Producenten kan derefter markedsføre biometanen som brændstof på tankstationer. Biometan kan bruges som en grøn erstatning for naturgas og er konditioneret til CNG (gasformig) eller LNG (flydende) kvalitet.

Biometanbrændstof kan reducere emissionerne med over 90 % sammenlignet med dieseldrift - hvilket gør biometan til en af de mest bæredygtige former for fremdrift.

Biometan næsten klimaneutralt

En stor fordel ved biometan er, at denat den type kørsel er næsten klimaneutral. Lastbiler eller biler drevet af biometan kan reducere CO₂e-udledningen med over 90 % sammenlignet med diesel. Det gør biometan til et af de mest attraktive brændstoffer til klimaneutral mobilitet på markedet. Især når man ser på klimaudledningen fra el- eller brintbiler, hvis brændstof blev produceret af Tysklands elmix, bliver det klart, at biometan i øjeblikket er det mest interessante alternativ for klimabevidste bil- eller lastbilchauffører. Men biometan er ikke kun et interessant brændstof med hensyn til klimaudledning; det kan også score på andre områder.

Biometan er billigere end andre vedvarende drivmidler

Det er generelt dyrere at producere biometan som brændstof end at udvinde fossil naturgas, samtidig med at naturgas har markant højere klimaemissioner. Brugere kan nemt tanke biometan som brændstof i naturgasbiler. En biometanbil er billigere at købe end en elbil, hvilket hovedsageligt skyldes den høje pris på batteriet i elbilen. Derfor kan biometan konkurrere med diesel- eller naturgasdrevne systemer på grund af prisen. Argumentet om, at grønne drivteknologier er betydeligt dyrere end fossile brændstoffer, kan derfor tilbagevises i tilfældet med biometan.

CO2-fodaftryk for en mellemklassebil ved kørsel med 182.000 km kilometertal balanceret fra 2019 til 2030 (Martin Wietschel et al, 2019, Climate footprint, costs and potentials of different fuel types and drive systems for cars and trucks, Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research ISI).

Biometan har en eksisterende opladnings- og køretøjsinfrastruktur

Det grønne brændstof biometan bruges som erstatning for naturgas. Det er praktisk, fordi der allerede er en eksisterende opladnings- og køretøjsinfrastruktur for CNG (komprimeret naturgas) og LNG (flydende naturgas) med næsten 900 naturgastankstationer i hele Tyskland. Derfor er en blanding af biomethan og naturgas den perfekte broteknologi til en rationelt drevet omlægning af mobiliteten. Flydende biometan (LNG) er interessant for lastbiler på grund af sin høje energitæthed: Selv for en 40-tons lastbil er det muligt at køre 1500 km med en LNG-tank. Når tanken er tom, kan biometankøretøjer tankes med samme hastighed som køretøjer, der kører på benzin eller diesel.

Biometan: det bæredygtige alternativ til fossile brændstoffer

Til produktion af elbiler er der brug for sjældne jordarter som dysprosium eller neodym til fremstilling af batterierne, samt andre grundstoffer som litium eller kobolt. Som regel er der mangel på disse grundstoffer, og leverandørerne er problematiske, f.eks. Kina, når det gælder sjældne jordarter, eller Congo, når det gælder kobolt. Det kan føre til geopolitiske konflikter og afhængighed - for i øjeblikket kommer omkring 2/3 af produktionen af sjældne jordarter fra Kina. Standarderne for minedrift er ofte lave for både arbejdere og miljø. Et andet problem er bortskaffelsen eller genanvendelsen af batterierne. Situationen er helt anderledes med biomethan - med regional og bæredygtig produktion af biomethan er der ingen fare for afhængighed og Påvirkning af miljøet ikke.

Elektromobilitet og brintdrift har deres eksistensberettigelse af gode grunde, men biometan kan score point på flere områder. Det vedvarende brændstof kan især spille på sine styrker inden for følgende typer af køretøjer: Tung transport, skibs- og flytransport samt landbrugsteknologi. Det skyldes, at fremdrift med biometan ikke kræver et tungt batteri, som hurtigt kan veje ni tons i en 40-tons lastbil. En opsummering af de andre fordele ved biometan:

Biometan er næsten klimaneutralt, da det forårsager mere end 90 % færre klimaemissioner.
En biometanbil eller -lastbil er billigere end andre former for vedvarende energi.
Biomethan har en eksisterende opladnings- og køretøjsinfrastruktur på grund af dens kompatibilitet med naturgas.
Bortskaffelse af problematiske batterier findes ikke med biometan